Help!!Démontage moyeu arrière!

bonsoir tout le monde,

Renault rambler classic 550 de 1966.

Je bloque sur le démontage des moyeux de roues arrieres.
Rien n'y fait ça bouge pas...

Extracteur 3 griffes... extracteur plus gros, même en chauffant rien a faire.

Quelqu'un les as déjà démonté et pourrait me dire comment faire???

Merci.

Je me suis lancé dans le démontage de mes moyeux arrières, disons plutôt "ARRACHAGE" sur ma 65 et je pense que l'on a le même principe sur la 66, c'est à dire montage conique et clavette... et bien pour l'instant rien n'y fait malgré un arrache moyeu ancien cert mais normalement efficace. J'attends de l'info d'un collègue qui en a un hydraulique.


J'ai forcé tout ce que j'ai pu en retenant la rotation avec un pied de biche, et assurer quelques frappes puissante en bout de la vis... mais rien  
J'ai stoppé avant que de casser un goujon.

Si certain ont l'expérience de ce démontage avec Moblo-invictus34 on est preneur.

A l'avis de Michel et du mien, tu t'y prends bien et avec le bon outil
je te mets le texte en francais et la photo de la revue technique

salut joel c'est mumu le copain à jean louis, le principe avec ton extracteur est bon mais devrait tu enlever les machoires pour pouvoir chauffer l'arrière du moyeu car celui ci a deux cones de diamètre différent grand diamètre derrière et petit diamètre devant ou ce trouve la clavette dans le sens longitudinal de l'arbre de roue. forcer sur l'extracteur et frapper très fort sur la vis.dans l'extreme sacrifier les tètes de vis qui fixent le plateau de frein au tube de pont pour pouvoir sortir l'ensemble moyeu plateau arbre de roue pour un passage à la presse ( 20 tonnes ) bon courage.

ATTENTION en cas de démontage des arbres de roues de chaque cotés en meme temps ceux ci ont une longueur différente
------------- 79 cm pour le coté droit et 78 cm pour le coté gauche. salutations à toi Michel MULLER.

Merci Michel,
j'ai effectivement songé à démonter plus pour pouvoir chauffer. J'ai aussi constaté que je pouvais augmenter l'effort en remplaçant la vis par un cric bouteille, ma crainte est de casser ou tordre les goujons de roues, l'effort de traction étant déporté et non pas dans l'axe du goujon.

Histoire à suivre.

Salut JOEL, au pire tu remplace les goujons, mais le moyeu résistera à la traction il est épais.
-- est ce que jean louis t'a envoyé les photos des arbres de roue démontés ainsi que le moyeu que je lui est fait parvenir.
salutations à bientot de te lire pour l'évolution de ta galère

mumu a écrit:

Salut JOEL, au pire tu remplace les goujons, mais le moyeu résistera à la traction il est épais.
-- est ce que jean louis t'a envoyé les photos des arbres de roue démontés ainsi que le moyeu que je lui est fait parvenir.
salutations à bientot de te lire pour l'évolution de ta galère

Bonjour, oui merci Michel, j'ai bien eu les photos et c'est vrai que le double cône dont celui avec les cannelures doit bien adhérer.
Je n'est pas ressayer, d'autant que je ne suis pas sûre de l'origine du bruit.

J'ai roulé encore un peu (Je ne peux plus m'en passer, et j'ai encore une sotie ce week-end   ).
Mon tambour gauche reste ovalisé malgré une rectif que j'avais demandé à un collègue mécano, le droit ça va. J'ai enduit de craie l'intérieur du tambour et voit très bien ainsi après quelques rotation à la main la zone de frottement. La semaine prochaine je vais porter les pièces chez un spécialiste qui m'a assuré pouvoir résoudre ce problème, il va retoucher les deux pour avoir un même état de surface droit et gauche.

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En supprimant ce bruit de frottement du tambour je devrais mieux mesurer mon problème de roulement ou bruit de pignons ??

Bon, vu par un professionnel, mon tambour n'ai pas ré-usinable en solo, déjà pas aisé a positionner et maintenir sur un tambour entièrement moulé, là on a une grande partie tôle. La seule option pour réusiner et supprimer l'ovalisation c'est de fournir le montage complet moyeu et axe prémontés, sous réserve que sur l'axe il y ait une zone usinée alignée aisément préhensible dans les mors du tour. .

Je vais déjà m'orienter vers la recherche d'un nouveau tambour qui serait mieux que le mien, voir même une paire.

Pour le printemps et l'été je ne vais pas m'hasarder plus loin dans le démontage, au risque de mettre la voiture sur cale plus longtemps que prévu, alors qu'à part ce bruit de frottement récurant, la voiture fonctionne à merveille, je lui ai encore rajoutée 200km.