Salut les nordistes

Bonjour les nordistes !!!
Le niçois a enfin trouvé son américaine (depuis le temps que j’en voulais une). Je n’avais pas de modèle préféré, et celle là m’a fait « tilt » un soir de février sur le bon coin !!! Renseignement pris avec photos a l’appui, je décidais de demander un chèque de banque…à mon banquier et un billet d’avion à …Air France pour la direction du Nord à Ecquevilly (78). L’honorable Président (JC Huet) est venu nous chercher en personne à l’aéroport et je l’en remercie encore : « merci Président ».
A 15 heures, ce samedi 27 mars la bête m’appartient direction le sud par la route, la fleur au fusil.
Deux jours plus tard et 1000 km de plus au compteur la voiture est arrivée au bercail sans encombre. Un « ouf » de soulagement fut poussé…et dans l’euphorie j’ai oublié de me présenter ;
Gérard, bientôt 46 ans (snif !!), VTTiste acharné et aucune notion sur les voitures anciennes …mais heureusement vous êtes là les gars !!!!

bonjour Gérard et bienvenue sur ce forum, tu verras les membres ne sont pas avare de conseils ni de renseignements.

Je vous présente ma petite merveille!!!!


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bonjour le sudiste

quelle belle voiture tu as , bravo pour cet achat .
As tu une photo de la plaque arriere en alu qui se trouve sur le coffre ,car je pense qu'elle doit etre mat , j'ai les deux modeles et je voulais savoir la quelle prendre .
Par contre ton filtre a air ne doit pas etre d'origine ainsi que le maintien batterie , j'ai des filtre en rab si tu veux .
Et le reservoir il est démonté ?
j'espere qu'un jour j'aurai la chance de te croiser histoire de voir la belle en fer et en pneus

Bonsoir le 44,
Effectivement la plaque arriere est bien mate et le support batterie est une adaptation de l'ancien proprietaire!!!
Le carter du filtre à air est d'origine mais les trous ont été fait pour aérer les poumons de la bête.
Le réservoir a été remonté la fuite venait de la durit de mise à l'air qui était coupée. Par contre la durite de remplissage est fatiguée , impossible d'en trouver; c'est du 2" et il faut que ça résiste au carburant. HELP.

Ha bon , tu y gagnes en puissance avec des trous ?
Pour la durite je n'ai pas encore trouvé , j'ai le meme probleme ,je vais rendre visite a un mécano poids lourds c'est peut etre la solution .
Merci pour l'info plaque , je la changerai si j'ai le temps.

Ce week end j'ai trouvé planqué au dessus de l'aile arriere dans le coffre deux paquets emballés dans du kraft d'époque , a ma grande surprise se sont des stores pour la vitre arriere , ils sont neufs d'époque , ce fut une bonne surprise reste plus qu'a les monter.

si tu veux mettre une deuxieme antenne a droite j'en ai une sur une de mes épaves .
Par contre il te manque les catadiopes ronds a l'arriere , il te faut chercher du coté des 404 peugeot ils sont identiques.

Pour la durit il faut faire attention qu elle soit compatible avec l essence car les poids lourds fonctionnent au
gasoil.Je suis à la recherche d etriers avant à disques ainsi qu une boite de vitesse automatique pour Classic 1965.
MERCXI;

ha oui j'avais pas pensé au gas oil
bon dans un premier temps je vais réparer l'ancienneace du tube en attendant d'en trouver une neuve
pour les étriers ,j'ai cherché , démonté sur des épaves mais rien de bon , j'ai donc commandé au US en échange standard , je les monte demain !
pour la boite je pense que tu vas trouver , dans le sud j'ai une adresse pour de l'occas

alaors le sudiste , ce reservoir il est refait ?

Je n'ai toujours pas trouvé de durite de remplissage essence , donc si prochainement il y a une cde aux states , merci de le signaler pour en cder

quelle longueur et quel diamètre ta durite essence ?

c'est la durite qui va de l'entrée du reservoir coté aile au reservoir , en fait la goulotte