boite auto

qui connait la manœuvre à pratiquer pour vidanger et
changer l'huile d'une boite auto ?
et le convertisseur ?

Bonjour
Pour la vidange il y a un bouchon sur le carter de la boite et le remplissage se fait par la jauge et le niveau
moteur chaud et tournant la jauge sur le maxi.Huile FLUID SUFFIX A AQ-ATF.Pour le convertisseur je ne sais pas .

et il faut savoir 'ça m'est arrivé ce dimanche que de pencher la boite vers l'arriere et bien l'huile s'écoule ,j'ai sorti seul un moteur boite et bien c'est pas évident tout seul et pour le remetre il est préférable d'etre deux

tu as l'air content de toi !

bin oui , j'était tout seul et je me suis bien fait C....

il n,y a pas eu de suite sur ce sujet ?
JL tu as fait la vidange ?

Il faut que je le fasse aussi car je me suis aperçu hier que je n'avais plus d;huile dans la boite aprés mes premiers essais sur chemin et sans freins avant ,je vous raconterai ça plus tard

donc pour la boite peut on mettre de l'huile pour boite de vitesse automatique pour moderne ?

Et le convertisseur ???? C'est ou ? Il y a un niveau à vérifier quelque part ?

Merci

Je mets de la dextron rouge de chez Motul
remplissage par la jauge
le convertisseur doit se remplir seul

super merci

pour le maitre cylindre , aprés comparatif je vais essayer de mettre un jeep cherokee pour moi c'est le même on saura ça demain

Pour le convertisseur il se remplit automatiquement avec la pompe à huile de la boite.
Il n'y a aucune ouverture dessus pour le vidanger, seule solution le démonter et le vider en le retournant.
Sinon faire faire plusieurs vidange rapprochées pour avoir au final une huile presque neuve dans le convertisseur. Opération un peu chère en huile par contre.
Ou bien le percer et mettre un bouchon, puis l'équilibrer avec une masse à l'opposé mais attention à la limaille.

Je ne sais pas comment c'est fait mais,
Il existe des petite pompe électrique aussi , il est peut être possible de faire rentré un tuyau et aspiré l'huile.

Je dit bien peut être

Bonjour

Je reviens sur le sujet de départ : La vidange de la BVA , celle de ma Rambler fuyait par le joint de carter donc je me décide enfin à le changer. Je veux donc vidanger la boite en dévissant le tube de remplissage et là impossible de desserrer ce foutu tube.

Je pense que c'est un pas à gauche car il y a une rainure sur ce raccord !

Est-ce que quelqu'un peut confirmer ou infirmer cette hypothèse ?

Donc je démonte le carter sans avoir pu vidanger et évidemment je me prends toute l'huile dans la gueule enfin j'exagère.

J'ai laissé s’égoutter toute la nuit ce qui n'est pas inutile car il y a eu environ 0.5l de plus qui s'est écoulé.

Bref, même à l'établi, impossible de dévisser le tube du carter, je remonte le tout avec un joint tout neuf et bien sûr je refais le niveau.

voila ça remarche comme avant mais j'aurais plus besoin de remette du dexron dès que je roule avec.


Bonnes vacances à tous

Bonjour Luc
je ne comprend pas que tu n'ai pu dévisser le tube???

Bonjour Jean-Louis

Non, c'est tellement serré que j'ai eu peur de dessouder l'embout fileté du carter .
En fait si c'est bien un pas à gauche , je pense que le gougnafier qui avant moi a essayé de le desserrer l'a en fait bloqué à mort !
C'est pour cela qu'il serait intéressant de savoir avec certitude le sens du pas. Je pense à un pas à gauche car ils sont repérés par une légère entaille sur le 6 pans et il en a une sur ce foutu raccord.

Pour le tube de remplissage, il s'agit bien d'un pas normal, c'est à dire desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Essaie d'asperger de wd40 mais c'est étonnant que ce soit bloqué à ce point là.

OK, merci pour l'info, cela m'étonnait que ce soit un pas à gauche mais c'est la rainure sur le 6 pans du raccord qui m'a fait douter . Quand je referai la vidange dans 10 ans j'essaierai de m'en souvenir

Bonne soirée

bonjour
une petite question
le niveau de la boite comme indiqué plus haut se fait moteur chaud!

mais quand le moteur est froid depuis un moment même des jours ou doit se trouver le niveau d'huile sur la jauge de la boite ?
Je pense que jai mis trop d'huile pourtant moteur chaud au full , car ça a débordé partout en dessous malgrés une indication de niveau qui ne semble pas avoir bougée



merci

Bonjour

J'ai fait comme indiqué dans la notice : à chaud , moteur tournant , niveau entre les 2 repères. A froid, je ne sait pas et la voiture et en hibernation loin d'ici donc je ne peux pas aller voir ...

Bonne soirée

merci Luc
bon et bien si quelqu'un peut répondre

question toujours sur la boite auto

suite à des fuites , le joint a été changé par un mécano , plus de fuites constatées ?, super, mais aprés immobilisation de 2 mois elle c'est mise à refuire comme un panier , le niveau sur la jauge était bon mais pendant l'immobilisation il est passé bien au dessus du maxi
j'ai rien changé , j'ai roulé , plus de fuite pour l'instant et le niveau est la ou il doit être

qui peut m'expliquer ça ?

Salut Fred,

De quel joint parles-tu exactement?

le joint carter /boite

Je me demande si le fait de l'immobilier laisse le temps à l'huile de redescendre du circuit de la boîte dans la carter ce qui monte le niveau d'huile par rapport à la jauge. J'ai constaté un niveau au minimum à chaud sur la mienne et un niveau max a froid. Sachant que la boîte reçoit environ 7l d'huile ça doit en faire un bon paquet dans le circuit moteur tournant.

oui c'est curieux mais effectivement elle ne fuit plus depuis que je roule

Alors, moi ne roulant pas ma boîte fuit aussi. A ce que je sache il est indiqué dans les documents que le niveau d'huile de boîte se contrôle moteur tournant. Après je ne me suis pas encore penché sur le problème.

Je deterre le sujet. J'ai réalisé la vidange de la boite je suis au repéré F moteur chaud une fois les vitesses passées. Mais depuis peu, la voiture ne roulant pas, j'ai une fuite de liquide de boite par le carter et le câble qui va au carbu... rien de bien méchant mais je me retrouve avec des taches de 10 cm sous la voiture.

Vous avez pu comprendre pourquoi?

Je confirme que quand je roule la boite ne fuit pas...