damiaoh présentation

je croix que l'on en a encore

la voiture a retrouver son moteur et premier essaie de remise en route aujourd’hui mais le moteur ne c'est pas mis en route,je n'ai pas d'arriver d'essence au bougies.
je vais voir a démonter le carburateur pour le nettoyer.
je veux bien quelque idée pour savoir d ou peu venir mon problème d arriver d essence.
merci
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as tu verifier si la membrane de la pompe n'était pas collée???

la pompe a essence fonctionne l essence monte au carburateur
mais l essence n ai pas distribuer au bougie

en tout cas c'est bien joli bravo

As tu refait le carburateur ??

le carburateur a été refait y a un peu plus d un an voir même deux ans,on avait réussi a redémarrer le moteur mais après on a laisser la voiture tranquille et donc le carburateur est rester sec pendant un moment.
mais avant de démonter le moteur y a 4 mois on a réussi a redémarrer le moteur 1 seule
fois et après on avait déjà le problème d arriver d'essence avant le démontage.
Mais en injectant de l'essence directement dans le carburateur le moteur ce mettait en route.
Aujourd’hui l essence arrive au carburateur mais ne va pas au bougie,et pour le moment même en injectant de l essence directement dans le carburateur le moteur ne veux rien savoir.
Je vais commander le kit de réparation pour le carburateur pour changer les joints je verrai bien après.
j'ai toucher a la distribution je ne pense pas avoir fait d'erreur sur le calage,mais je me pose comme même la question.
Est ce que le faite d injecter directement de l essence dans le carburateur et que le moteur ne réagit pas peut venir d un mauvais calage de distribution?

bonjour, je me présente MUMU un ami de Jean Louis ( administrateur ). pour votre moteur 196 alu, voici quelques points a vérifier

-- alignement des repères sur pignon arbre à cames et pignon vilebrequin: une ligne droite entre les repères doit passée par les centres des pignons
avec chaine montée sur pignons et en place sur moteur. ( demander à administrateur la photo avec explication )
-- vérifier si la pompe à huile n'est pas désamorcée, après plusieurs coup de démarreur le voyant de pression d'huile doit s'éteindre; s'il reste allumé
il n'y a pas de pression ( donc désamorcée ), les poussoirs hydrauliques ne se remplissent pas d'huile et les soupapes fonctionnent mal. elles restent
fermées ou s'ouvrent à peine ce qui rend difficile le réglage du point haut sur cylindre n°1 ( coté radiateur ).
-- vérification du point mort haut sur cylindre n°1 : soupapes du cylindre n° 6 en bascule - fin échappement début admission - pour soupapes fermées
sur cylindre n°1 , piston au point haut et repère sur poulie face au repère fixe sur carter de distribution.
-- ensuite réglage de l'allumeur en statique à la lampe témoin ( tourner l'allumeur de façon à allumer / éteindre la lampe, arrèter dès que la lampe s'allume.
-- repérer le 1 er cylindre sur l'allumeur et brancher les fils de bougies - 1 5 3 6 2 4 - l'allumeur tourne à l'inverse des aiguilles d'une montre et le moteur lui
dans le sens des aiguilles d'une montre.
-- en espérant avoir pu vous aider à bientôt de vous lire -mumu -

merci pour les informations je contrôle ça ce week-end.
je tiendrai au courant si il y a de l amélioration

j'ai essayer de remettre en route le moteur et la pompe a huile n est pas amorcer et le moteur n arrive a la réamorcer. est ce que la pompe est morte ou avez vous une astuce pour la réamorcer parce que la a force de tirer sur le moteur je fait finir par grippé le moteur avant de le remettre en route.
autre soucis qui vient d apparaître, une fois la batterie brancher le voyant alternateur et huile s allume sans le contact et même avec la clé retirer du neiman les voyants reste allumer,comme l électricité voiture n ai pas trop mon truc j ai besoin d aide pour ça.
peut être que c est normale a force de tirer sur le moteur et qu'il ne démarre pas encore.
merci

on a pas trouvé le moyen de réamorcer la pompe a huile, on la donc changé et après l'huile montait bien, le voyant s'éteignaient bien.
pour ton problème électrique, vérifie bien tes branchements, tes voyants doivent être alimentés en permanence.

ok ou je peux trouver une pompe a huile?

je pense uniquement en occasion,

bonjour, pour la pompe à huile essayer d'enlever le filtre à huile et d'injecter de l'huile à l'intérieur de la pompe, remettre le filtre et
essayer de nouveau.
autre solution éventuelle, démonter la pompe à huile du moteur, vérifier les engrenages, la remplir d'huile et la remettre en place.
avant de la remettre en place, vérifier si la crépine n'est pas bouchée, pour cela utiliser un tuyau souple d'essence, et l'introduire
dans le bloc moteur à l'endroit du tube de crépine; souffler à la bouche dans le tuyau, vous devez entendre des glou-glou dans le
carter d'huile. si c'est le cas remonter la pompe remplie d'huile, avec le filtre, et essayer de nouveau au démarreur; le voyant
d'huile devrait s'éteindre.

bon une bonne nouvelle le moteur a démarrer mais je ne l ai pas laisser tourner très longtemps car j 'ai toujours le problème de la pompe a huile, elle reste désamorcer, donc il faut que je la change.
pour le moment je suis bloqué pour le moteur tant que je n ai pas trouver une pompe a huile et a ce que j ai comprit ça va être dur a trouver.

bon encore une bonne chose aujourd’hui, après plusieurs essai j ai enfin réussi a amorcer la pompe a huile, elle fonctionne.
maintenant une fois allumer le moteur régule, avez vous une documentation sur le carburateur carter WCD pour faire les réglages ou m expliquer les réglages de ce carburateur.
merci

je regarde ce que j'ai, mais je suis en panne de scanner, ca va être compliqué

ou en est la resto de cette auto ?