essuie glace

je rencontre un probleme avec le fonctionnement des essuie glaces

le mecanisme fonctione trés bien moteur tournant mais dés que je mets les bras sur le pare brise (sec ) ça ne fonctione plus ça semble peiner et ça s'arrete

est ce ma pompe à essence ?
Est ce que les ressorts des bras sont trop forts
est ce parce qu'il ne pleut pas ,ça glisse pas ?
J'ai pas de prise d'air ,les tuyaux sont neufs , et le mécanisme à été démonté et révisé tout est ok
Ne trouvant pas de solution je vais réfléchir à y greffer un electrique , qui l'a déja fait ?

je pense plutot a des ressorts d’essuie glace trop fort
et en plus, comme tu le dis ça ne glisse pas.

Ce sont pourtant les bras d'origine

Je rencontre le même problème. Je vais me pencher dessus quand je rentrerais et je te tiendrais au courant.
Une solution possible serait de mettre un embout anti retour sur la durite d'air ce qui pourrait augmenter la pression d'air en entrée.

Cela reste une supposition mais j'en ai entendu parlé sur les pages rambler Facebook.

fred a écrit:

je rencontre un probleme avec le fonctionnement des essuie glaces

le mecanisme fonctione trés bien moteur tournant  mais dés que je mets les bras sur le pare brise  (sec ) ça ne fonctione plus ça semble peiner et ça s'arrete

est ce ma pompe à essence ?
Est ce que les ressorts des bras sont trop forts
est ce parce qu'il ne pleut pas ,ça glisse pas ?
J'ai pas de prise d'air ,les tuyaux sont neufs , et le mécanisme à été démonté et révisé tout est ok
Ne trouvant pas de solution je vais réfléchir à y greffer un electrique , qui l'a déja fait ?

J'ai très précisément le même problème que Fred a cité, pourtant à vide sans les balais si on veut retenir le plot de manoeuvre il y a quand même un peu de force. Il faut que j'essaie de mouiller le pare brise avec une éponge.
De plus plus on accélère plus ça manoeuvre vite ?? Vu le principe c'est presque normale, mais peut-être ai-je un principe de régulation qui ne marche pas??

Annecdote: Moi aussi j'ai songé à mettre un électrique (ce que je ferai peut-être) Et donc je me suis dit je vais passer chez le casseur trouver le plus approprié. Et hop dimanche 24 matin je vais déposer mes déchet aux container, et que vois je parterre un moteur d'essui glace et son mécanisme... je récupère et pire je test le soir et il fonctionne.  Bon ma femme m'a dit que j'aurai plutôt dû penser fortement à trouver une boîte de billet

il faut un moteur qui fasse gauche droite et non qui tourne en rond , pas évident à trouver
je suis dessus aussi à temps perdu ce que j'ai pas en ce moment.......Je ne sors pas quand il pleut pour l'instant

fred a écrit:

il faut un moteur qui fasse gauche droite et non qui tourne en rond , pas évident à trouver
je suis dessus aussi à temps perdu ce que j'ai pas en ce moment.......Je ne sors pas quand il pleut pour l'instant

Ok, donc tu n'as pas résolu le problème en pneumatique.. Je travaille aussi dessus, le premier qui a la bonne solution la poste.

Et au CT tu as mis de l'huile 3 en 1 sur le pare-brise?

le controle quoi
il faisait beau quand elle est passée donc pas besoin

aprés il existe des moteurs d'origine qui se monte sur les modèles comme la marlin par exemple mais c'est cher et rare à trouver mais ça existe !

Je poste ci-dessous 2 photos relatives au moteur pneumatique d'essui glace.
Quelqu'un peut-il contrôler comment son reliés les tuyaux d'air, moi j'en ai un seul qui arrive au moteur. Est-ce normal?



A la prise d'air qui va à la pompe, un deuxième piquage a été condamné et je me demande si ce n'était pas un retour depuis le moteur??

oui normal

Ton tuyau condamné, c'est la dépression de l'assistance de freinage. Ca doit être raccordé à ton Mastervac

Pour les essais glaces, generalement c'est la pompe à essence défectueuse qui pose problème.

Je vais me pencher sur le problème prochainement.

Je me suis penché sur le sujet. Mon moteur à depression fonctionne mais difficilement.

J'ai changé la durite par une plus petite en diamètre et la montée des balais est devenu casi parfaite mais tjrs difficile sur la descente. Le lave glace aide un peu mais pas assez.

Je penses comme fred que les ressorts plaques trop les balais sur le pare brise.

Pour ceux que ça intéresse voici un tuto sur le nettoyage et regrissage du moteur à depression avec photos.
C'est en anglais mais avec Google traduction on comprends largement.

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oui la monté se fait toujours bien c'est le retour qui pose probleme
j'ai pas eu le temps de m'y repncher , je roule quand il fait beau tout simplement pour l'instant

hier j'ai changé les ressorts par des plus faibles , ça fonctionne mieux mais ça n'essue plus rien , pas assez de plaquage sur le pare brise , donc retour case départ !

Il faut passer à l'électrique avec un moteur avec demi course.

Salut, tu as fait la manip ? Tu sais quoi monter?

Non pas encore. J'ai de problemes plus impirtznt à résoudre sur la voiture....

de mon coté je reste maintenant persuadé que le probleme vient de la pompe à essence ou d'une prise ou fuite d'air
sans brras d'essuie glace ça fonctionne bien avec il n'y a plus assez de puissance donc manque de depression

lors du rassemblement de dimanche , sur la Rambler bleu ,j'ai oublié le nom du propriétaire , son ensemble fonctionne trés bien , déja il ne faut pas boucher le tuyau du dessous on a essayé et ça marche plus
je vais donc démonter et refaire un dessus de pompe on verra ce que ça donne

Bonsoir, bon c'est fait je suis passé à l'électrique pour les essuie-glace, j'ai utilisé le moteur trouvé (voir citation plus haut), ça fonctionne plutôt bien.

Même la commande intérieur est resté à tirette comme à l'origine en actionnant un fin de course.
Matériel:
-Un moteur d'essuie-glace (trouvé, donc je ne sais pas de quel véhicule)
-3 Fin de course électrique
-3 relais de commande
Et un peu de   , de toute façon des cheveux je n'en ai presque plus.  

Film à venir, mais je ne sais pas le mettre sur le forum, je passerai par  un lien "youtube"

joel michollet a écrit:

Bonsoir, bon c'est fait je suis passé à l'électrique pour les essuie-glace, j'ai utilisé le moteur trouvé (voir citation plus haut), ça fonctionne plutôt bien.

Même la commande intérieur est resté à tirette comme à l'origine en actionnant un fin de course.
Matériel:
-Un moteur d'essuie-glace (trouvé, donc je ne sais pas de quel véhicule)
-3 Fin de course électrique
-3 relais de commande
Et un peu de   , de toute façon des cheveux je n'en ai presque plus.  

Film à venir, mais je ne sais pas le mettre sur le forum, je passerai par  un lien "youtube"

Bonsoir Joel , moi c'est pareil je pense essayé avec un moteur essuie glace de 4l .

le moteur installé est relativement costaud, il est fait pour une sortie en rotation complète, et j'ai testé en marche alternée avant arrière pensant qu'il allait chauffer et griller, mais non ça fonctionne et semble vouloir être durable, à voir à l'usage, mais là aussi je ne vais pas sortir l'auto pour le plaisir à chaque fois qu'il pleut.

merci pour les astuces

En version animée, en phase mise au point technique et une fois installé:

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Il me restera à installer un cache adapté peint en noir pour l'esthétique.

belle adaptation , bravo

en effet, beau montage, mais c'est un moteur de quoi????