Maître cylindre de frein

Bonjour je voudrai savoir où l'on peu trouver un kit de réparation de maître cylindre pour rambler 1965 merci.

bonjour, je suis aussi à la recherche d'un kit

une photo de mon modèle

Pensez vous que cela pourrait faire l'affaire dans mon cas ce serait pour remplacer mon modèle sur une Rambler 1967.

LIEN POUR MAITRE CYLINDRE

Je pense qu'il doit se monter, mais il faut te faire préciser c'est pour des disques à l'AV.
car ce n'est pas les mêmes pour les voitures à 4 tambours

Bonjour a tous, quelqu’un connait il la procédure pour démonter tous le système a l'intérieur du maître cylindre car j'ai trouvé des kits de réparation sur rock auto (pas encore commandé) modèle freins a disque avant et tambours arrière.
Mais avant de commander je préfère être sur que mon maître cylindre soit démontable...
Si quelqu'un à des photos c'est encore mieux!
Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour et pardon de ce déterrage de post,
pour mon Rambler break 1965, je souhaite me procurer:
-un servo frein
-maitre cylindre
-étriers avant
-garnitures et cylindres de roues ar
-câblerie frein à main


J'ai cru comprendre que le maitre cylindre à installer serait mieux en provenance d'une jeep? Avez-vous quelques conseils à me donner quant à la référence de la pièce?
Le servo frein, se trouve-t-il ou faut-il faire des adaptations à partir d'un autre modèle (lequel?)?
Quelle est la référence des étriers Bendix?
Je peine à trouver les références sur les sites pour les freins ar...

Merci de votre aide.
crdlmt

j'ai peut etre un kit refection maitre cylindre, pour le reste:
americanpartsdepot.com

Sinon j'en ai un neuf , cher pour certain mais j'ai la facture d'achat , je peux le laisser à 80 euros + port

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pour les étriers c'est de l'échange standard , il faut envoyer les vieux pour en recevoir des refaits mais un conseil , bien vérifier à reception que les trous de passage lookeed soient bien débouchés moi ils ne l'étaient pas et j'ai cherché un moment pourquoi ça freinait pas
j'ai des vieux étriers aussi à vendre au cas ou...

Je réveille peut-être un vieux sujet émis à son origine par FLO. Alors justement c'est moi qui ai repris la voiture...
Effectivement il me l'avait mentionné comme quoi le maître cylindre avait été remis en état, sauf que sans documentation pour comprendre il ne lui a pas été facile de remonter sans erreur, alors si mon message peut servir à d'autre.
On a un cylindre primaire et un secondaire, si vous observez bien on a un pion de blocage du cylindre primaire afin que tout ne ressorte pas de par les ressorts lorsque vous démontez.
Voir l'erreur à éviter sur les dessins et photos:

Pointé en rouge, là ou doit se positionner le piton d'arrêt.


Le piton appuyait sur une partie aluminium du piston secondaire qui s'est retrouvé bien bloqué à la manoeuvre.


Une vue zoomée sur les dégâts.


Vue en coupe générale du système de freinage avec l'hydrovac.

Je comprends mieux maintenant pourquoi il m'était impossible de pulser du lookeed vers les freins arrière.

fred a écrit:

Sinon j'en ai un neuf , cher pour certain mais j'ai la facture d'achat , je peux le laisser à 80 euros + port

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Bonjour
Avez vous toujours le maître cylindre pour Rambler svp?
Merci

Arno a écrit:

fred a écrit:

Sinon j'en ai un neuf , cher pour certain mais j'ai la facture d'achat , je peux le laisser à 80 euros + port

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Bonjour
Avez vous toujours le maître cylindre pour Rambler svp?
Merci

C'est moi qui en ai fait l'acquisition récemment et remonté sur la mienne ce week-end. Désolé.
Mon problème de freinage arrière est résolu, avec une purge complète un peu fastidieuse, mais tout fonctionne.

À vendre Rambler 1966 550 deluxe 3,2l 6 cylindres en ligne

Peinture d’origine très bon état
Intérieur d’origine idem
Moteur tournant sans problème
Pompe à essence changée
Reste à revoir:
Carburateur à réviser ou à changer
Freins dans l’ensemble ( disques à l’avant)
Très belle voiture mais je déménage et n’aurai pas de quoi la stocker + transport honereux
Photos sur demande