tambour impossible a enlever

avez vous déja démonté les tambour arriere ?
Je trouve pas et ne sachant pas je ne veux pas taper dessus comme une brute .
J'ai pensé qu'aprés avoir enlevé la roue le tambour serait venu étant donné qu'il n'y a rien qui le retienne et bien il ne bouge pas !

j'ai remaqué aussi des traces de plaque d'amiante sous la caisse au niveau du passage du pot au dessus du pont ,avez vous remplacé cette plaque ?

Et enfin en gratouillant le dessus j'ai trouvé le marquage a froid du n° de la voiture ,bien planqué sous le blaxon

[b][i]Bonjour
Il faut mettre du dégrippant vers les goujons et de l’axe
Puis tapé tous le tour fortement pour le décollé et sur l’arrière du tambour
Pour le faire venir ci-cella ne marche pas car j’ai u le problème sur un Chrysler il faut
Enlevé l’écrou de retenue de tambour le roulement se qui te permet de retiré le tambour
Avec la platine il te suffi de le mettre à plat remettre les écrous à fleur sur les goujons puis
Taper dessus mais une cale en bois.
Bon courage Daniel

Bon et bien je vais taper plus fort car c'est ce que j'avais fait mais bon ...Je vais changer de marteau

merci pour ton aide

peut être faut il tout simplement resserrer les machoires !

ça y est c'est sortie tout seul mais avant il a fallu que j'observe la chose , il y a trois points sur le tambour je pensais a des pions de centrage et bien non ce sont des vis qui ne ressemblent pas a des vis a premiere vue mais en prenant une bonne pince et que l'on tourne les pions , miracle ça se dévisse ,aprés ça sort tout seul sans taper ,faut dire que je l'avais fait avant
par contre mauvaise news pour moi , les freins avaient bien été refait mais comme ils n'ont pas servi ils sont a refaire
faut que je démonte pour savoir si les cylindres sont récupérable .
J'ai des doutes sur la mise en place des ressorts ,je ferai de photos
demain .

je ne pense pas que l'on puisse resserer les machoires car c'est un serrage automatique

oui, tu as raison, mais ils auraient pu être bloqués serrés.

suite des évenements, j'ai bien reçu mes pieces des USA mais les douanes mon taxées de 128 euros , pas cool !
en continuant ma refection , mes tuyaux ce sont avérés pourri et les raccords impossible de les dévisser , il faut donc les changer ainsi que les cylindres ( as tu eu mon mp Jean louis ? )
j'ai cdé donc des tuyaux ,des garnitures et des rivets chez mon marchand habituel ,par contre je ne trouve pas d'outillage pour former le tube cuivre pour qu'il puisse épouser le cone des raccorts ou entrée des cylindres ( olive ) si vous avez une astuce ou l'outillage je suis preneur ,merci.

le dernier mp que j'ai reçu , c'est au sujet de la douane, rien depuis,
c'est quels tubes que tu dois refaire?

je dois refaire tout le systeme de freinage , les durites sont indémontables elles cassent !
je t'avais envoyé un message pour savoir si tu peux m'avancer tes cylindres pour gangenr un peux de temps

bien sur pas de problème

c'est cool , merci

SUITE DE MES FREINS

J'ai cdé des garnitures et le fournisseur me propose un nouveau produit c'est a dire que les garnitures sont trééés souples comme du caoutchouc , est ce que vous connaissez est ce bon ou pas ?

Pour les durites j'ai été obligé d'acheté 20 metres de tuyau donc si vous avez besoin de refaire votre circuit je peux fournir pour 3 voitures

Suite des freins, remontage en neuf pour l'arriere à partir du maitre cylindre et avant étriers et flexible .
Le maitre cylindre achété par l'ancien proprio était neuf je ne l'ai donc pas changé , erreur , impossible de purger l'avant et pour cause rien ne sort a la sortie du maitre cylindre
je vais donc récuperer un vieux maitre cylindre sur une épave et remonter ça en occasion , j'aime pas ça mais pour l'instant je ferai ainsi.
J'en profite pour refaire les durites que je n'avais pas changé.
Question , comment savoir si le bloc derriere le maitre cylindre est encore fonctionel ? et il sert à quoi ? et comment ça marche ? J' ai l'impresion que ça marche par dépression ? y'a des joints a changer la dessus ?

le bloc, c'est le poumon d'assistance de freinage (servo-frein), si il ne fonctionne pas, la pression sur la pédale
de frein est très dure.
je crois qu'il n'y a pas de joint

mais faut il que le moteur tourne pour purger les freins ?

aprés nettoyage des maitres cylindre , ils sont HS , y a t'il une possibilité pour en avoir un rapidement ?

Merci

tu veux parler des cylindres de roues ?
si je les commandes demain, tu peux les avoir jeudi prochain

non le maitre cylindre

je disais ''des ''car j'ai démonté ceux que j'avais

et bien si tu peux je suis preneur , passes moi un mail pour les modalités stp et eventuelement pour le pot aussi sauf si le délai n'est pas plus long , merci

je suis joueur la voiture doit rouler pour samedi

ha oui par contre j'ai deux modeles de maitre cylindre je pense un américain sans le bocale et sans contacteur et un avec bocale et contacteur sous le maitre cylindre , de préférence je souhaiterai celui avec le bocale ou du moins avec le contacteur sous le maitre cylindre mais bon je ferais avec ce qui est dispo

il sera forcément sans bocal, son prix est de 119$ plus port.

Bin j'ai pas le choix , go c'est parti , et le pot ?

la commande est partie, ils n'ont rien concernant le pot .

merci Jean Louis pour le maitre cylindre , je l'ai récuperé ce matin ,meme pas bloqué en douane pour une fois et une semaine de délai ils sont forts ces ricains , parfait y'a plus qu'a

ce week end remontage des freins et ça ne fonctionne toujours pas

purge et repurge , démontage et remontage complet , j'avais fait une erreur de montage sur un ressort de tambour , je replasse tout bien comme il faut et ouf les freins arrieres fonctionnent bien , le frein à main aussi mais rien pour l'avant !
on cherche , on repurge , on démonte les étriers à nouveau , non tout est bon .
Je retrouve l'ancien maitre cylindre et là , lumiere ! le nouveau maitre cylindre ne doit pas etre le bon , les deux cuves sont identiques contrairement à l'ancien qui a une plus grosse cuve pour l'avant donc plus de puissance ou pression je sais pas comment on peut dire ?
Bref j'ai du recevoir un maitre cylindre pour freins tambour et bien ça marche pas !
il faut que je recommande un bon maitre cylindre mais sur le site c'est pas trés clair est ce ALL veut dire que ça peut etre bon ?
Il faut aussi qu'il y ai un trou dessous pour le contacteur de frein et c'est pas indiqué .
Qui peut me redonner la bonne reference ?

MERCI